De Gentse trams zijn goed voor vier lijnen, dertig kilometer tramrails en meer dan tachtig voertuigen. In de stelplaatsen gebeuren zowel reguliere onderhoudswerken als dringende herstellingen. “Alle defecte trams komen hier binnen. Als een tram echt niet meer verder kan, rukt de depannagedienst uit”, zegt Jan (41). Als brigadier is hij teamleider van elf techniekers die onderhoudswerken en kleine herstellingen uitvoeren aan alle Gentse trams.
Dat doet Jan intussen al vijftien jaar. “Ik kon hier snel beginnen en het klikte meteen met mijn leidinggevende. Ik had wel een achtergrond in elektromechanica, maar op school leer je niets over trams. Mijn collega’s hadden enorm veel ervaring en leerden mij veel.” Dat de sfeer en de band met de collega’s echt goed zit, bewijst het feit dat Jan na een jaar bij een privébedrijf besloot om weer als brigadier bij De Lijn te beginnen.
Technische functies bij De Lijn zijn best wel uitdagend. “Het is belangrijk dat er genoeg trams rijden, dus defecte voertuigen moeten we voldoende snel terug de rails op krijgen”, zegt werkvoorbereider Stijn (42). Hij zorgt er onder meer voor dat alle wisselstukken klaarliggen, zodat de techniekers aan de slag kunnen. “Samen met de brigadiers en planners bepaal ik welke stukken er nodig zijn op korte termijn. Ook stellen we prioriteiten, afhankelijk van hoe dringend herstellingen zijn.”
Stijn werkt als sinds 2005 bij De Lijn en was in het verleden tramchauffeur. “Ik wilde een nieuwe uitdaging en deed mee met de technische examens. Voor ik het wist, kon ik beginnen. Na mijn uren als chauffeur verdiende ik bij als autogaragist, dus het technische heeft altijd in mij gezeten. Maar trams zijn natuurlijk wel iets heel anders. Dat iedereen elkaar hier helpt en dat je alles mag vragen, is een enorm pluspunt. Zo leerde ik snel.”
Het verhaal toont aan hoeveel mogelijkheden De Lijn te bieden heeft. “Een technische achtergrond is vereist, maar de kneepjes van het vak leer je op de stelplaats zelf. Je hebt altijd kansen om je verder te verdiepen of je kennis te verbreden met bijkomende opleidingen.” Op dat vlak kan je ook zelf voorstellen doen. “We willen dat iedereen openstaat om bij te leren en vragen durft stellen”, zegt Jan.
Is techniek echt je ding? Ga dan aan de slag bij De Lijn. Ontdek hier alle vacatures!
Christof (45) behoort al twee jaar tot de planners waar Stijn het over had. “In Gent zorg ik onder andere voor de planning van de preventieve onderhoudswerken en doe ik de nodige aanpassingen in de termijnplanning van revisiewerken. In Oostende zorg ik mee voor de werkvoorbereiding en planning van revisiewerken. De West-Vlaamse mentaliteit verschilt gelukkig niet veel van de Oost-Vlaamse”, lacht hij. Hoewel hij vroeger als treintechnieker heeft gewerkt, bleken trams ook voor hem een compleet nieuwe wereld. “Een supergoede peter maakte mij tijdens mijn eerste dagen bij De Lijn wegwijs in de organisatie en beantwoordde al mijn vragen.”
Het vooruitzicht van bijleren en doorgroeien was een van de factoren die Christof aantrokken tot De Lijn. “Daarnaast is de balans tussen werk en privé heel belangrijk voor mij. Ik heb vroeger altijd in ploegen en tijdens de nacht gewerkt. Hier geniet ik van glijdende uren, waarbij je tot op zekere hoogte zelf bepaalt wanneer je start of stopt. Ook de verlofdagen en compensaties voor overuren zijn een mooie troef. Als bediende werken in een technische omgeving heeft voor mij alleen maar voordelen.”
Een technieker is een belangrijke schakel in het grote proces van openbaar vervoer. “Dat zorgt voor voldoening”, zegt Christof. En de nodige werkzekerheid en uitdaging? Die staan volgens Jan ook vast. Hij spreekt vooral vol lof over de collega’s. “We kennen elkaar door en door, en horen elkaar ook buiten het werk. De goede sfeer hier zorgt bij iedereen voor heel wat motivatie.”
Sleutel je graag aan voertuigen én de sfeer op ’t werk? Dan ben je bij De Lijn aan het juiste adres. Bekijk hier alle vacatures en solliciteer direct!
Ontvang nieuwe 'Baloise' jobs meteen in je mailbox.